Marine chinoise : escorte sur toutes les mers (2)

( Source: La Chine au présent )

07.07.2015 10h02

Assistance humanitaire

Le 6 mai 2014, un bateau de commerce italien, l'Alatina, faisant route du port de Jebel Ali aux Émirats arabes unis au port italien de Salerne, a subitement ralenti. Il a émis un S.O.S., rapportant un départ de feu dans la cabine du capitaine de ce bateau transportant des voitures et dont l'équipage était composé de dix Italiens, de cinq Ukrainiens et d'un Roumain.

Comme l'incendie ne semblait pas pouvoir être maîtrisé, les membres de l'équipage ont envisagé l'évacuation dans des canots de sauvetage. Les marins chinois ont immédiatement dépêché un petit navire au secours du vaisseau en détresse, non sans publier en temps réel des informations sur le péril et les résultats du secours. Une heure plus tard, les 16 membres de l'équipage prenaient pied, sains et saufs, sur le pont du navire militaire chinois Chaohu. Ils ont été installés dans la cantine des officiers où ils ont pu se restaurer et bénéficier d'une assistance médicale.

Comme l'escorteur italien le plus proche se trouvait à 1 600 miles marins du bateau de commerce évacué, la flotte chinoise a pris contact, par l'intermédiaire du Centre national de secours de la mer de Chine, avec les gardes-côtes italiens. Les deux parties sont parvenues à la décision qu'un bateau de commerce de pavillon italien qui se trouvait à proximité accueillerait les membres de l'équipage pour les rapatrier. Avant de se séparer, le capitaine Antonio a remercié l'escorte chinoise en disant : « Nous n'oublierons pas les marins chinois qui ont fait du bon travail ! »

Manœuvres militaires conjointes

L'escorte chinoise a établi un mécanisme de partage d'informations et un système de rencontre des commandants avec les États-Unis, l'Union européenne et l'OTAN. Des manœuvres d'escorte conjointe ont été conduites dans le but d'accroître la capacité de sauvetage commun des bateaux en difficulté.

Le 17 septembre 2012, les flottes chinoise et américaine ont effectué une première opération anti-pirate dans le Golfe d'Aden. Li Zhenhua assumait les fonctions de commandant de l'équipe tactique mixte. Lors des exercices d'abordage, Li constata que certains marins américains à la tête du défilé étaient plus lents à cause de leur grande taille, ralentissant ainsi l'ensemble de l'équipe. Il procéda à un réajustement de l'ordre des membres du commando, réduisant significativement la durée de l'assaut. Un amendement fort admiré par les Américains, qui se rendent bien compte que chaque seconde perdue peut coûter des vies. Les fiers soldats de l'oncle Sam ont dressé leur pouce pour signifier leur haute approbation du commandement de Li Zhenhua.

Du 4 au 8 mars 2013, 14 pays dont la Chine, le Pakistan, les États-Unis et le Royaume-Uni ont participé à une opération multilatérale intitulée Paix-XIII au large de Karachi avec la participation de 24 navires militaires, 25 avions et des commandos de marine.

Le 17 juillet 2014, les navires escorteurs de Chine et de l'Union européenne ont organisé des manœuvres anti-pirate sous le nom de code Venus-II dans l'ouest du Golfe d'Aden. Les deux parties ont fourni des commandants de l'opération en alternance, et exécuté sept types de manœuvres, dont le ravitaillement, la communication lumineuse et le tir de canon en mer.

Selon Huang Xinjian, commandant de la flotte d'escorte chinoise, ces opérations conjointes ont permis aux deux parties d'accumuler une expérience précieuse pour améliorer la coordination dans la lutte contre la piraterie maritime, promouvoir les échanges et la coopération entre les navires de pays différents et au final, accroître la capacité d'action conjointe.

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