De nouvelles normes pour les véhicules propres

Une station de recharge a été installée dans un quartier à Dongsishitiao à Beijing. [Photo/China Daily]

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La Chine vient de modifier ses normes concernant la recharge des nouveaux véhicules électriques afin de renforcer la compatibilité et la sécurité, cela dans le but de stimuler ce secteur et d'accélérer la construction des infrastructures nécessaires.

Des normes qui entreront en vigueur vendredi, consistant à unifier les interfaces de charge en courant continu et alternatif, et compatibles avec les installations et voitures construites sous d'anciens standards. L'interface de recharge implique un connecteur au niveau du poste de charge et une entrée pour le véhicule.

Tian Shihong, le directeur de l'Administration chinoise de la normalisation, a souligné que les nouveaux standards garantiront la compatibilité entre véhicules électriques et infrastructures. Une mesure qui va renforcer la confiance de la population dans les voitures propres et pousser en avant l'industrie, a-t-il noté.

Les données industrielles ont indiqué que l'année dernière le pays comptait 49 000 postes et stations de recharge, soit 18 000 de plus qu'en 2014, pour un total de 290 000 voitures électriques (NEV) recensées fin octobre 2015.

Pour Zhang Suixin, vice-président exécutif du groupe Volkswagen Chine : «Chaque véhicule électrique neuve nécessite au moins un point de recharge, mais actuellement six voitures partagent un seul poste en Chine.»

«De nombreux postes ne sont pas en état de marche, le fait qu'il n'y ait pas de contrôle sur leur fonctionnement», a-t-il rajouté.

L'Administration nationale de l'énergie envisage actuellement de rendre les normes obligatoires, de promouvoir les améliorations et d'examiner la compatibilité des installations, selon un dernier communiqué.

Cette révision renforcera également les normes de sécurité pour éviter les risques de choc électrique ou d'incendie, avec le contrôle de la température de l'équipement, ainsi qu'une isolation pour éviter tout risque de fuite. Les normes exigent aussi que les connecteurs doivent être verrouillés pendant la recharge.

L'option très populaire de la rallonge pour brancher les voitures dans les prises électriques du domicile est totalement interdite. Un bon nombre de propriétaires ne disposant pas d'un point de charge à proximité, utilisent des câbles passant par une fenêtre pour recharger leur voiture.

Chen Ning, directeur de Deloitte China Automotive Consulting Practice, a indiqué que de nombreuses entreprises s'apprêtaient à faire leur entrée dans le domaine de la construction des installations de recharge compatibles avec les nouvelles normes. Les sociétés soucieuses des coûts de la mise à jour, préfèrent elles construire un pôle de recharge renouvelée une seule fois.

Il est prévu de réglementer l'accès à ce secteur, et d'utiliser ces nouvelles normes comme l'un des critères d'entrée, selon Zheng Shanjie, chef adjoint de l'Administration nationale de l'énergie.

Les principaux constructeurs d'installations de recharge, comme Potevio New Energy, NARI Technology Development et la Beijing Huashang Sanyou New Energy Technology sont des entreprises publiques.