La construction de ponts s'accélère en Chine

Cette année, la construction de ponts s'accélère à travers la Chine. Un certain nombre d'ouvrages technologiquement fiables construits sous diverses formes, qui traversent des rivières, des lacs, des mers, des vallées et des canyons, dynamisent le développement économique et social du pays et contribuent à la vision de la Chine visant à construire un réseau de transport solide.

Le pont de Lingdingyang, qui fait partie de la liaison Shenzhen-Zhongshan dans la province du Guangdong (sud de la Chine), a obtenu ses derniers tronçons le 28 avril. Long de 2 826 mètres et projet de contrôle clé de la liaison Shenzhen-Zhongshan, ce pont a une portée principale de 1 666 mètres et une hauteur de tour principale de 270 mètres. C'est le plus long pont suspendu à poutres-caissons en acier dans l'océan et le plus haut pont maritime au monde.

Le méga pont Tian'e Longtan, dans la région autonome Zhuang du Guangxi (sud de la Chine), est en construction. (Le Quotidien du Peuple en ligne/Ma Huabin)

Dans la province du Jiangsu (est de la Chine), située sur le cours inférieur du fleuve Yangtsé, le pont sur le fleuve Yangtsé Zhangjiagang-Jingjiang-Rugao est actuellement en cours de construction. L'ouvrage mesure 7 859 mètres de long, sa section principale sur le fleuve Yangtsé mesurant 2 300 mètres. Reliant les villes de Suzhou, Taizhou et Nantong, dans la même province du Jiangsu, il possède la plus longue travée de pont suspendu au monde.

Au milieu du fleuve Yangtsé, dans la province du Hubei (centre de la Chine), le pont de Yanji sur le fleuve Yangtsé, le plus grand pont suspendu à deux niveaux du monde, est en construction. A ce jour, la fondation des tours du pont des deux côtés est terminée et leur construction devrait être terminée en avril 2024.

Situé à environ six kilomètres en amont de la centrale hydroélectrique de Longtan, dans la région autonome Zhuang du Guangxi (sud de la Chine), le méga pont Tian'e Longtan devrait quant à lui être ouvert à la circulation à la fin de cette année. Une fois achevé, il deviendra le pont en arc ayant la plus longue portée au monde, avec une portée principale de 600 mètres.

Photo montrant le pont de Lingdingyang, qui fait partie de la liaison Shenzhen-Zhongshan, dans la province du Guangdong (sud de la Chine). (Fu Haiyan / Le Quotidien du Peuple en ligne)

Ces structures record resteront gravées dans l'histoire mondiale des ponts et feront de la construction de ponts une signature démontrant la force de la Chine.

Selon les statistiques publiées par le ministère chinois des Transports, la Chine abrite 8 des 10 plus grands ponts suspendus au monde, dont 5 sont actuellement en construction ; elle compte également 9 des 10 plus longs ponts à haubans, dont 4 en cours de construction. En outre, 8 des 10 ponts en arc les plus longs du monde se trouvent en Chine, dont 2 en construction.

Selon un responsable du ministère des Transports, après des années d'apprentissage et d'innovation, la Chine dispose désormais des technologies et des équipements produits localement pour concevoir et construire des ponts dans la montagne, au-dessus de la mer et à travers les villes, ajoutant que la Chine est le leader mondial en termes de l'échelle et du niveau technique de la construction du pont.

Derrière les réalisations de la Chine dans le domaine de la construction de mégaprojets de ponts se cachent les percées constantes réalisées par le pays dans les technologies de construction de ponts.

Les ponts routiers chinois présentent une conception standard, une fabrication industrialisée, une construction modulaire et un contrôle informatisé, qui contribuent à étendre l'endurance et la durée de vie des ponts, a déclaré un responsable du ministère des Transports.

La tour principale du pont de Yanji sur le fleuve Yangtsé à Ezhou, dans la province du Hubei (centre de la Chine), en cours de construction. (Zhao Guangliang / Le Quotidien du Peuple en ligne)

Dans le même temps, aujourd'hui, les technologies intelligentes sont appliquées dans de multiples secteurs de la construction de ponts. Par exemple, le système de navigation par satellite Beidou assiste désormais la modélisation géologique 3D dans l'arpentage, avec une précision centimétrique. Parallèlement, un ensemble d'équipements intelligents a été développé et mis en service, notamment des fabricants de structures en acier intelligentes, des constructeurs de tours multifonctionnelles et des robots de soudage, qui améliorent considérablement la capacité de la Chine à construire des ponts.

Fin 2022, la Chine comptait 1,03 million de ponts routiers, d'une longueur totale de 85,76 millions de mètres. Parmi eux en particulier, 8 816 étaient de très grands ponts, d'une longueur totale de 16,21 millions de mètres.

Les ponts peuvent briser les barrières géographiques en traversant des rivières et des mers, ainsi que des montagnes et des vallées. En tant qu'infrastructure de transport clé, les ponts routiers ont largement amélioré les transports du peuple chinois, créé d'importantes opportunités pour améliorer les échanges économiques régionaux, les flux d'informations et les échanges de personnel, et ont contribué à augmenter les revenus de la population et à promouvoir le développement économique et social.