Un tunnelier géant chinois achève avec succès le percement d'un tunnel ferroviaire sous le Yangtsé

Photo prise le 30 juillet 2026 montrant le tunnelier à bouclier « Linghang » sur le chantier du tunnel Chongming-Taicang sous le fleuve Yangtsé. (Fang Zhe/Xinhua)

Le « Linghang », tunnelier à bouclier de plus grand diamètre au monde destiné aux lignes ferroviaires à grande vitesse et développé en Chine, a achevé le 30 juillet le percement de la section sous-fluviale de ce tunnel reliant l'île de Chongming, à Shanghai, à Taicang, dans la province voisine du Jiangsu (est de la Chine).

Ce tunnelier à bouclier, le plus grand au monde par son diamètre, conçu spécifiquement pour des projets ferroviaires à grande vitesse et développé en Chine, a réussi jeudi le percement complet d'un tunnel sous-fluvial traversant le Yangtsé.

Cette percée permettra pour la première fois à un train à grande vitesse de circuler sous le Yangtsé à sa vitesse de croisière de 350 km/h sans ralentir, marquant une avancée majeure dans la technologie chinoise de construction de tunnels ferroviaires traversant des cours d'eau.

D'une longueur totale de 14,25 kilomètres, le tunnel reliant le district de Chongming à la ville de Taicang est construit selon les normes les plus élevées parmi les projets ferroviaires à grande vitesse traversant des fleuves en Chine ; il figure également parmi les infrastructures géantes les plus complexes sur le plan technique dans ce domaine.

De son côté, Li Bin, ingénieur en chef du projet pour la société China Railway Tunnel Group Co., Ltd., a précisé que ce tunnelier de 148 mètres de long pèse environ 4 000 tonnes et est doté d'une tête de coupe géante de 15,4 mètres de diamètre, ce qui en fait l'équipement de creusement de plus grand diamètre au monde pour la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse.

L'engin de creusement automatisé a réalisé une progression sous-fluviale continue de 11,325 kilomètres sous le Yangtsé, établissant ainsi un nouveau record national pour les tunneliers à bouclier de la catégorie des 15 mètres.

L'achèvement complet du tunnel est prévu pour la fin de l'année de cette année. Une fois mis en service, ce projet mettra fin à l'absence de liaison ferroviaire à grande vitesse pour le district insulaire de Chongming et réduira le temps de trajet entre Chongming et la gare de Baoshan à Shanghai (via Taicang) à seulement 17 minutes, améliorant ainsi considérablement la connectivité des transports dans la région.