Le Mondial de l'automobile de Paris souligne le renforcement de la coopération sino-européenne dans le secteur de l'auto

Des visiteurs découvrent le stand du constructeur automobile chinois Leapmotor lors du Mondial de l'automobile de Paris 2026, le 13 octobre 2026. (Wu Huiwo/Xinhua)

L'édition 2026 du Mondial de l'automobile de Paris, qui se tient actuellement, présente non seulement des innovations de pointe dans l'industrie automobile, mais met également en lumière les opportunités croissantes de coopération entre les constructeurs chinois et européens.

L'événement, qui dure une semaine et a ouvert ses portes le 12 octobre, réunit environ 100 exposants et plus de 60 marques automobiles. Au total, 25 marques chinoises, représentées par 16 constructeurs, dont BYD, XPeng, Changan, Dongfeng et Leapmotor, participent au salon, établissant ainsi un nouveau record pour la présence chinoise.

Serge Gachot, directeur du Mondial de l'automobile de Paris, a souligné que les constructeurs chinois accordent désormais une importance accrue à la notoriété de leur marque, tout en intensifiant leurs efforts pour nouer des partenariats locaux, témoignant ainsi d'un engagement renforcé envers le marché français et, plus largement, le marché européen.

Sur l'espace d'exposition de Stellantis, le constructeur chinois Leapmotor a présenté ses véhicules aux côtés de marques européennes telles que Citroën et Peugeot. Leapmotor a dévoilé sa nouvelle voiture compacte électrique A05 ainsi que son SUV phare, le D19, tout en annonçant que la production de son SUV électrique B10 avait débuté dans l'usine de Saragosse, en Espagne.

Développée en partenariat avec Stellantis et s'appuyant sur les infrastructures de production existantes du groupe européen, cette usine fabrique des véhicules destinés au marché européen, marquant ainsi une extension de la coopération bilatérale, qui passe de la simple commercialisation à la production locale.

Geely Automobile Holdings Limited a fait sa première apparition conjointe au salon avec ses trois marques : Geely, Lynk & Co et Zeekr. Nan Shengliang, vice-président de Geely Auto Group et directeur général de Geely Auto International Corporation, a indiqué que le groupe était désormais présent dans 27 pays européens et y comptait plus de 450 points de vente. Marc Debord, directeur de la communication de Volvo Car France, a indiqué que depuis le rachat de Volvo Cars à Ford par Geely en 2010, des investissements soutenus ont permis à Volvo d'accélérer le développement de nouvelles plateformes et motorisations, sa transition vers l'électrification, ainsi que l'expansion de ses activités à l'échelle mondiale.

La présence croissante des constructeurs automobiles chinois en Europe crée également de nouvelles opportunités pour les équipementiers locaux. François Marion, directeur de la communication et du développement durable chez l'équipementier automobile français Valeo, a précisé que les usines européennes de l'entreprise pourraient fournir des composants aux sites de production des constructeurs chinois en Europe, à mesure que ces derniers étendent leur empreinte industrielle sur le continent.

Les technologies de conduite avancée ont également occupé une place centrale lors du salon, avec des démonstrations qui se sont étendues au-delà des halls d'exposition, jusque dans les rues de Paris. XPeng et Tesla proposent notamment des essais au public durant l'événement.

Selon M. Gachot, les constructeurs automobiles chinois et européens disposent de vastes perspectives de coopération. Il a encouragé les entreprises chinoises à investir dans la production locale, la recherche et le développement, ainsi que dans les chaînes d'approvisionnement.

De tels investissements permettraient aux constructeurs chinois de s'intégrer plus directement dans l'écosystème automobile européen, renforçant ainsi la concurrence tout en ouvrant de nouvelles opportunités de coopération, a-t-il ajouté.