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Le train à grande vitesse le plus rapide du monde passe des tests à Beijing
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| Photo montrant le train à grande vitesse CR450AF, le 29 décembre 2024 à Beijing. (Photo / Xinhua) |
Des prototypes du CR450, le train à grande vitesse le plus rapide au monde avec une vitesse d'essai allant jusqu'à 450 km/h et une vitesse opérationnelle de 400 km/h, subissent désormais des tests de type sur les lignes de chemin de fer circulaires pour les futurs services commerciaux.
Les nouveaux trains ont fait leurs débuts dans la capitale chinoise le 30 décembre 2024. Ils sont nettement plus rapides que les trains à grande vitesse CR400 actuellement en service, qui roulent à une vitesse de 350 km/h.
Selon un article du Science and Technology Daily en date du 6 mars, Wang Feng, vice-président de la CRRC Corporation Limited, le constructeur du train, a souligné que le CR450 représente un saut complet en matière de théorie, de technologie, d'équipement, de normes et de gestion opérationnelle des trains à grande vitesse.
Il a expliqué que pour atteindre la vitesse opérationnelle sans précédent de 400 km/h, les ingénieurs ont amélioré la capacité de traction, les performances dynamiques et les systèmes de pantographe, ajoutant que le train utilise un système de traction à aimant permanent refroidi par eau, un bogie à haute stabilité de nouvelle génération et des innovations multi-systèmes pour maintenir ses opérations à grande vitesse.
En outre, a-t-il noté, la sécurité est renforcée par la technologie de contrôle des freinages d'urgence à plusieurs niveaux et plus de 4 000 capteurs de surveillance embarqués, qui surveillent en temps réel les systèmes clés du train, y compris les trains de roues, la carrosserie de la voiture, les pantographes à haute tension, le contrôle et les systèmes de détection des incendies des trains. Un système trans-horizon améliore également la reconnaissance des situations d'urgence de la voie, a-t-il déclaré.
En ce qui concerne les économies d'énergie, a noté M. Wang, une conception de capot rationalisée sur les bogies réduit considérablement la résistance à l'air, tandis que les nouvelles technologies et matériaux légers réduisent le poids du train de 10% et offrent une résistance à la course en baisse de 22%.
Par ailleurs, a-t-il ajouté, les techniques de réduction du bruit distinguent encore le modèle. Ainsi, sept technologies innovantes, notamment des matériaux absorbant le son et des formes aérodynamiques optimisées, réduisent le bruit de la cabine de 2 décibels, offrant aux passagers une conduite plus silencieuse et plus fluide.
Enfin, a déclaré M. Wang, des mises à niveau intelligentes permettent au CR450 de surpasser d'autres modèles dans des domaines tels que le fonctionnement et le contrôle, l'interaction des conducteurs, la surveillance de la sécurité et les services aux passagers.
