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Essais de type à Beijing pour le train le plus rapide au monde
Les prototypes du train à grande vitesse le plus rapide au monde, le CR450, conçu pour atteindre une vitesse d'essai de 450 km/h et une vitesse opérationnelle de 400 km/h, subissent actuellement des essais de type sur les chemins de fer périphériques de Beijing, en vue de futurs services commerciaux.
Les nouveaux trains ont fait leurs débuts à Beijing le 30 décembre 2024. Ils sont nettement plus rapides que les trains CR400 Fuxing actuellement en service, qui circulent à une vitesse de 350 km/h.
Wang Feng, vice-président du producteur du train, la CRRC Corporation Limited, a souligné que le CR450 représentait un bond en avant dans la théorie, la technologie, l'équipement, les normes et la gestion opérationnelle des trains à grande vitesse, a rapporté jeudi le Science and Technology Daily.
Pour atteindre la vitesse opérationnelle sans précédent de 400 km/h, les ingénieurs ont amélioré la capacité de traction, la performance dynamique et les systèmes de pantographe, a expliqué M. Wang.
Le train utilise un système de traction à aimant permanent refroidi à l'eau, un bogie de nouvelle génération à haute stabilité et des innovations multi-systèmes pour soutenir ses opérations à grande vitesse, selon M. Wang.
La sécurité est renforcée par une technologie de contrôle du freinage d'urgence à plusieurs niveaux et par plus de 4.000 capteurs de surveillance embarqués. Ceux-ci permettent de suivre en temps réel les systèmes clés, notamment les organes de roulement, la carrosserie, les pantographes à haute tension, et les systèmes de contrôle des trains et de détection des incendies. Un système d'observation au-dessus de l'horizon a également permis d'améliorer la reconnaissance des situations d'urgence sur la voie, a-t-il ajouté.
En ce qui concerne les économies d'énergie, un capot rationalisé sur les bogies réduit considérablement la résistance à l'air, tandis que les nouvelles technologies et les nouveaux matériaux légers réduisent le poids du train de 10% et diminuent la résistance au roulement de 22%, a noté M. Wang.
Le modèle se distingue également par ses techniques de réduction du bruit. Sept technologies innovantes, dont des matériaux insonorisants et des formes aérodynamiques optimisées, réduisent le bruit de la cabine de 2 décibels, offrant aux passagers un voyage plus silencieux et plus doux, a ajouté M. Wang.
En outre, des améliorations intelligentes permettent au CR450 de surpasser les autres modèles dans des domaines tels que le fonctionnement et le contrôle, l'interaction avec le conducteur, la surveillance de la sécurité et les services aux passagers, a-t-il ajouté.
