Dernière mise à jour à 17h04 le 03/07
China Railway, les chemins de fer chinois, a annoncé le 1er juillet avoir achevé avec succès les tests de performance de nouveaux composants de haute technologie essentiels aux trains à grande vitesse CR450, à des vitesses supérieures à 400 km/h, considérées comme les plus rapides au monde, marquant une nouvelle étape dans la technologie ferroviaire à grande vitesse de la Chine, au premier rang mondial.
(Photo/Xinhua)
Afin d'accélérer le développement d'une nouvelle génération de trains à grande vitesse plus rapides, plus sûrs, plus respectueux de l'environnement, économes en énergie et intelligents, des tests ont été effectués sur une section de la voie ferrée de Fuqing à Qianzhou, dans la province du Fujian (sud-est de la Chine).
Selon China Railway, le train d'essai a roulé avec succès sur le pont maritime de la baie de Meizhou à une vitesse de 453 km/h et une vitesse relative de 891 km/h. Le 29 juin, il a circulé dans le tunnel de Haiwei à une vitesse de train unique de 420 km/h et une vitesse relative de 840 km/h. Ces tests, a indiqué China Railway, a fait subir aux nouveaux composants technologiques des tests de performance efficaces, démontrant d'excellentes performances sur divers indicateurs, marquant une étape importante dans le développement du train à grande vitesse CR450 et jetant une base solide pour la mise en œuvre du projet d'innovation technologique CR450.
Le CR450 représente un train conçu avec une vitesse de fonctionnement de 400 km/h. En Chine, la vitesse d'exploitation la plus rapide des trains à grande vitesse en Chine est actuellement de 350 km/h. C'est la vitesse d'exploitation des trains à grande vitesse la plus élevée au monde : au Japon et en France, les vitesses d'exploitation les plus rapides pour les trains à grande vitesse sont fixées à 320 km/h. Et à une vitesse de 400 km/h, ce type de train réduirait le trajet de Beijing à Shanghai à 2,5 heures, tandis que, aux États-Unis, le trajet de New York à Washington DC pourrait être réduit à un peu moins de 55 minutes, alors qu'actuellement il faut de trois à quatre heures en voiture ou en train.
Sun Zhang, un expert ferroviaire de l'Université Tongji de Shanghai, a pour sa part déclaré le 1er juillet que, contrairement aux augmentations de vitesse six fois plus importantes qui se sont produites entre 1997 et 2007 lorsque la Chine s'efforçait encore de rattraper les leaders mondiaux, les augmentations de vitesse plus récentes, et notamment le projet CR450 actuel, ont contribué à maintenir l'avantage du pays dans l'exploitation des trains les plus rapides du monde.
