Dernière mise à jour à 16h23 le 19/01
Soixante tonnes de homards de Boston ont été emballés dans des conteneurs frigorifiques immédiatement après avoir été capturés aux États-Unis et expédiés en Chine par la société chinoise Eastern Air Logistics (EAL). Le surlendemain, ils sont arrivés sur un marché de gros de fruits de mer à Shanghai (est de la Chine). « Il ne faut que 36 heures aux consommateurs chinois pour que les délicieux fruits de mer de l'autre bout du monde soient livrés à leurs tables à manger », a commenté Wang Jianmin, directeur général adjoint d'EAL.
L'aéroport Huahu d'Ezhou, dans la province du Hubei (centre de la Chine), le premier aéroport de fret professionnel de Chine, est entré en service le 27 novembre 2022. La photo montre un avion cargo Boeing 737 entièrement chargé atterrissant à l'aéroport. (Hu Zhanjun / Le Quotidien du Peuple en ligne)
Le service efficace d'EAL est un microcosme du développement rapide de l'industrie chinoise du fret aérien. Alors que l'industrie mondiale du fret aérien a été confrontée à d'énormes impacts ces dernières années, en Chine, le secteur a réalisé des progrès durement gagnés.
La croissance de la capacité de traitement du fret aérien du pays a rebondi et est devenue positive en 2021. Selon des statistiques préliminaires, environ 6,08 millions de tonnes de fret et de courrier ont été transportées par voie aérienne l'année dernière en Chine, soit 80,7% du niveau de 2019. Au cours des trois premiers trimestres de 2022, plus de 1,98 million de tonnes de fret et de courrier ont été expédiées par avion à l'international, en hausse de 6,1% par rapport à la même période de 2019.
Des membres du personnel de l'aéroport international Xingdong de Nantong, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), chargent un avion tout-cargo à destination de la capitale japonaise Tokyo, le 14 juillet 2022. (Xu Congjun / Le Quotidien du Peuple en ligne)
Selon un responsable de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), à l'heure actuelle, le marché chinois du fret aérien est en reprise stable et il y a eu une amélioration évidente de la capacité d'expédition. « La capacité de manutention de fret de l'aéroport de Zhengzhou, capitale de la province du Henan (centre de la Chine), s'est vigoureusement développée ces dernières années, atteignant plus de 700 000 tonnes en 2021 contre 151 000 tonnes en 2012, ce qui fait de cet aéroport l'un des 40 plus grands aéroports de fret au monde », a expliqué Chang Xiaotao, président d'un institut de recherche sur la logistique aérienne du Henan Province Airport Group.
Une cérémonie a lieu à l'aéroport international Penglai de Yantai, dans la province du Shandong (est de la Chine), pour le vol inaugural d'une route de fret entre Yantai et la ville turque d'Istanbul, le 18 septembre 2022. (Tang Ke / Le Quotidien du Peuple en ligne)
De son côté, un autre responsable de la CAAC a noté que la Chine effectuait environ 5 000 vols internationaux de fret chaque semaine, desservant plus de 120 villes dans 53 pays, ajoutant que le réseau aérien du pays connaît actuellement une reprise accélérée.
La CAAC a pour sa part travaillé constamment ces dernières années pour rendre le secteur de la logistique plus intelligent, augmenter la fréquence des vols de fret, améliorer l'efficacité de l'approbation des vols de fret et rationaliser les licences d'itinéraire de fret. Ces efforts ont renforcé la conception de haut niveau de l'industrie du fret aérien et élargi l'offre de ressources clés.
« Nous avions l'habitude d'expédier du fret dans la soute des avions de ligne. Cependant, le nombre de vols de passagers diminuait auparavant, nous avons donc transformé les avions de passagers en avions cargo pour utiliser la capacité inutilisée », a déclaré Li Ning, directeur général adjoint du département des ventes de China Southern Air Logistics Company. L'année dernière, plus de 9 000 vols de fret ont été effectués par les avions de ligne de China Southern Airlines, transportant près de 170 000 tonnes de fret.
Les revenus des activités de fret représentaient 12,88% à 19,6% des revenus totaux de China Southern Airlines, Air China et China Eastern Airlines en 2021, bien plus que les chiffres compris entre 3,17% et 6,13% en 2019.
De nombreuses compagnies aériennes ont noté que l'expansion des activités de fret allégerait efficacement leur fardeau et augmenterait leurs bénéfices, et que cela contribuerait également à augmenter les flux de trésorerie et à améliorer les performances de l'entreprise.
Le développement du secteur du fret aérien améliore non seulement les performances des compagnies aériennes, mais renforce également les points faibles de l'industrie de l'aviation civile à long terme.
Selon un responsable de la CAAC, « à la fin du mois d'octobre dernier, la Chine disposait de 215 avions tout-cargo, soit 5,2 % de la flotte de cargos du secteur de l'aviation civile chinoise. Mais, d'une manière générale, la capacité de transport de fret aérien du pays n'est toujours pas assez forte en raison du manque des vols de fret et des routes internationales de transport de fret ». Il a également noté que le renforcement des domaines de faiblesse de l'industrie de l'aviation civile élargira la capacité de service et d'approvisionnement du secteur, et améliorera son influence et sa compétitivité internationales.
La Chine a réalisé des progrès positifs dans la construction d'infrastructures de transport de fret aérien au cours des cinq dernières années, augmentant sa capacité de fret aérien de plus de 6 millions de tonnes. À l'avenir, le pays renforcera davantage la construction d'installations d'expédition de fret aérien.
Selon des statistiques préliminaires, parmi les nouveaux projets ou les projets d'expansion de hubs aéronautiques actuellement en cours ou sur le point de démarrer au cours du premier semestre de cette année, la superficie totale des installations de navigation a dépassé le million de mètres carrés et il existe environ 200 aires de fret. Au total, 12 milliards de yuans (1,77 milliard de dollars) ont été investis dans ces projets.
Le développement de l'activité du fret aérien, en plus de bénéficier à l'industrie de l'aviation civile, favorise également la constitution de pôles industriels pertinents.
La production de l'industrie de l'information électronique générée dans la zone économique de l'aéroport de Zhengzhou, capitale de la province du Henan (centre de la Chine) représente désormais près de 80 % du total de la province ; la zone de démonstration économique de l'aéroport de Hangzhou, capitale de la province du Zhejiang (est de la Chine), développe les soins de santé et d'autres industries émergentes autour de l'aéroport international Xiaoshan de Hangzhou. En outre, un complexe commercial et touristique de classe mondiale est actuellement en construction dans la zone économique de l'aéroport international de Beijing Daxing.
De plus en plus de pôles industriels et d'innovation prennent forme autour des aéroports à travers la Chine, donnant un nouvel élan au développement économique de haute qualité et à l'ouverture de haut niveau du pays.
