Le vélo en libre-service dans une phase de développement en douceur

Selon un rapport publié le 9 janvier, après un développement rapide, le boom des vélos en libre-service en Chine entre maintenant dans une nouvelle phase de développement stable et est devenu la nouvelle option des navetteurs pour les courts trajets.

Le rapport pour le quatrième trimestre de 2017, publié par le titan chinois du secteur Ofo Inc, l'Académie chinoise des transports du Ministère des transports, l'institut Urban Think-Do Tank, a montré qu'en décembre 2017, le monde comptait 23 millions de vélos en libre-service dans 304 villes du monde entier avec près de 400 millions d'utilisateurs enregistrés.

Les vélos en libre-service sont devenu un outil de connexion clé dans les zones urbaines et un complément efficace aux transports publics. D'après le rapport, plus de la moitié des voyages couvrent habituellement une distance de 500 mètres à 2 kilomètres par trajet, et plus de 60% des utilisateurs font de 6 à 20 minutes par trajet.

L'enthousiasme pour les vélos en libre-service sans station d'accueil n'est pas réservé aux villes de premier rang comme Beijing et Shanghai. Les données du rapport ont en effet montré que les régions du centre et du Sud de la Chine ont connu la plus forte augmentation du nombre des utilisateurs actifs au quatrième trimestre de l'année dernière.

Ce sont les habitants de Chengdu, capitale de la province du Sichuan, qui dominent les autres villes en termes d'amour pour la petite reine. Et c'est Hangzhou, capitale de la province du Zhejiang, qui a rapporté le plus bas taux de dommages aux bicyclettes.

À l'heure actuelle, deux fournisseurs majeurs de vélos, Ofo Inc et Mobike Technology Co Ltd, dominent le marché chinois, avec une part de marché totale de plus de 90%. Mais, aujourd'hui, l'engouement pour le vélo en libre-service, originaire de Chine, s'étend au niveau mondiale et touche de plus en plus de régions situées à l'étranger.

À la fin de l'année dernière, Ofo avait ainsi lancé ses vélos en libre-service dans 250 villes de 20 pays. Son principal rival, Mobike, exploite quant à lui plus de 8 millions de bicyclettes dans plus de 200 villes de 12 pays, dont Singapour, le Royaume-Uni, l'Italie, le Japon, les États-Unis et la Thaïlande.