Journée des célibataires : l'IA joue un rôle croissant dans la livraison express en Chine

Un drone survole un casier intelligent et dépose le colis avec précision dans le compartiment. Plus tard, le client vient récupérer son paquet à l'aide d'un code, sans qu'aucun livreur ne soit présent sur place.

Des scènes de ce type deviennent de plus en plus courantes lors du grand pic commercial du Singles' Day (Journée des célibataires) de cette année. Depuis les centres de tri jusqu'à la livraison du dernier kilomètre, les entreprises de livraison déploient des agents intelligents, des robots et des modèles prédictifs afin d'optimiser l'ensemble de la chaîne logistique.

Le Singles' Day, ou « Double 11 » en référence à sa date, le 11 novembre, est le festival annuel du shopping en ligne en Chine et l'un des plus grands événements commerciaux au monde.

L'IA ne se limite plus aux analyses réalisées en arrière-plan. STO Express, l'un des principaux opérateurs chinois de livraison, a déployé sa plateforme numérique d'agents intelligents SClaw : un système qui peut notamment répondre aux clients, détecter et intercepter les envois présentant des anomalies, planifier les itinéraires de transport longue distance, aider les livreurs à passer des appels et optimiser leurs tournées de distribution. Un système numérique de contrôle qualité permet également de repérer les risques liés aux produits frais et à d'autres colis sensibles.

« Le principal changement chez STO Express cette année consiste à utiliser la puissance de calcul de l'IA pour prendre en charge une partie des tâches opérationnelles sur le terrain. Nous améliorons l'efficacité sans compromettre la sécurité », a déclaré Luo Jian, responsable des opérations du Double 11 chez STO Express.

Au-delà de l'assistance opérationnelle, les entreprises de livraison utilisent également des systèmes intelligents d'aide à la décision pour améliorer l'allocation des ressources.

JD Logistics, la branche logistique du géant chinois JD.com, a déployé une version améliorée de son grand modèle d'IA Super Brain 3.0, qui prévoit les volumes de commandes par région et ajuste en temps réel les capacités logistiques à l'échelle nationale. Selon l'entreprise, le taux d'adoption des itinéraires de livraison recommandés par l'IA dépasse 90,2 %.

Pour des opérations spécifiques, JD Logistics déploie également à grande échelle des bras robotisés dotés d'intelligence incarnée dans ses centres de tri, et des drones assurent les livraisons dans des villages isolés où les reliefs montagneux et les traversées de rivières compliquent la distribution du dernier kilomètre.

Les applications de l'IA s'étendent aussi à la gestion globale de la chaîne d'approvisionnement. SF Express utilise des prévisions de ventes et des outils numériques pour anticiper la demande et rapprocher les stocks à l'avance, réduisant ainsi les distances à parcourir pour les livraisons finales.

De son côté, YTO Express a intégré plus de 100 agents intelligents ainsi que 28 employés numériques dans les domaines des opérations et du service à la clientèle. Par ailleurs, les systèmes de jumeaux numériques couvrent désormais l'ensemble de son réseau de plateformes de regroupement et de tri des colis.

Ces évolutions ne concernent pas uniquement la chaîne logistique. Zhang Yi, vice-président de la Société chinoise de l'Internet de la province du Guangdong (sud de la Chine), souligne que les applications de l'IA couvrent désormais l'ensemble du commerce électronique, depuis la sélection des produits et la création de contenus jusqu'à la vente et à la livraison, au service client et à l'analyse de la concurrence.

Cette évolution se reflète dans les dernières données disponibles. Un récent rapport indique que le taux d'adoption de l'IA dans les secteurs de la logistique et des chaînes d'approvisionnement a dépassé 37 %.

Au cours des neuf premiers mois de 2026, le secteur chinois de la livraison express a traité 151,3 milliards de colis, soit une hausse de 4,3 % sur un an, selon le Bureau national des postes. L'ampleur du marché continue ainsi d'offrir de nombreux cas d'application concrets pour le déploiement de l'IA dans l'ensemble de la chaîne logistique.

Hu Dajian, vice-président de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, estime que l'IA passe progressivement d'applications isolées à une coordination de l'ensemble de la chaîne.

Cette dynamique est soutenue par les politiques nationales. Le déploiement de ces technologies intervient alors que la Chine encourage une intégration plus poussée de l'intelligence artificielle dans l'économie réelle. En 2025, le pays a publié un document d'orientation visant à accélérer l'initiative « AI Plus », qui définit les objectifs et les priorités de l'intégration de l'IA dans l'économie et la société.

À mesure que ces initiatives se concrétisent, les observateurs du secteur estiment que le déploiement à grande échelle de l'IA dans les activités commerciales, des drones et véhicules autonomes aux robots et aux employés numériques, constitue l'un des faits marquants de ce pic d'activité du Singles' Day.

À l'avenir, l'avantage concurrentiel reposera moins sur la seule capacité à traiter de grands volumes de colis que sur l'intégration de l'intelligence artificielle à l'ensemble de la chaîne opérationnelle.