Comment l'aérospatiale commerciale contribue au développement de l'exploration spatiale de la Chine

Des techniciens assemblent un moteur-fusée à oxygène liquide et méthane dans l'usine d'assemblage de moteurs aérospatiaux Blue Arrow, située dans la ville de Huzhou, dans la province du Zhejiang (est de la Chine). (Photo / Huang Yangyang)

Dans la mer près de Haiyang, dans la province du Shandong (est de la Chine), la fusée porteuse Gravity-1 Yao-2 s'est enflammée et a décollé, traînant des flammes, se dirigeant droit vers le ciel, et a envoyé trois satellites sur des orbites prédéterminées. L'aérospatiale commerciale a émergé en Chine, insufflant une nouvelle force à l'industrie aérospatiale du pays.

Actuellement, la concurrence mondiale dans le domaine de l'aérospatiale commerciale devient de plus en plus féroce. On prévoit que la taille du marché chinois de l'aérospatiale commerciale dépassera les 2 500 milliards de yuans cette année. La « main visible » et la « main invisible » travaillent ensemble pour intégrer efficacement l'orientation stratégique et la vitalité du marché, promouvoir une itération rapide de la technologie, continuer à réduire les coûts et étendre continuellement les applications, ce qui permettra à l'industrie aérospatiale chinoise d'émerger avec plus de points forts et de vitalité.

À l'heure actuelle, « l'infrastructure spatiale » de la Chine progresse régulièrement. Alors que l'Internet par satellite en orbite basse entre dans la phase de mise en réseau à grande échelle, la Chine est confrontée à la contradiction frappante de « plus de satellites et moins de fusées ». Les fusées traditionnelles ont à elles seules une capacité de transport insuffisante. Développer l'aérospatiale commerciale et fournir une capacité de transport pour un « réseau spatial » à grande échelle contribueront à garantir que la Chine ne reste pas à la traîne dans la future concurrence spatiale. Cette année, un certain nombre de nouveaux modèles de fusées commerciales, telles que Zhuque-3, Tianlong-3 et Gravity-2, sont en cours de conception, de test et de lancement comme prévu. L'avènement de ces nouveaux lanceurs atténuera efficacement la pénurie de ressources de lancement de satellites et soutiendra la construction de l'Internet national par satellite.

L'aérospatiale commerciale apporte non seulement une augmentation des opportunités de lancement, mais également davantage de possibilités en matière d'itinéraires techniques. Par rapport à « l'équipe nationale », l'aérospatiale commerciale est plus maniable et flexible. Par exemple, le moteur à oxygène liquide et méthane développé indépendamment par la société Blue Arrow Aerospace est devenu un nouveau centre d'intérêt dans le domaine de l'énergie aérospatiale mondiale grâce à ses caractéristiques peu coûteuses, non polluantes et réutilisables ; la société Galaxy Power Company a considérablement réduit le coût de fabrication des moteurs de fusée grâce à la technologie d'impression 3D. Grâce aux mécanismes de marché, l'aérospatiale commerciale a gagné la faveur de nombreuses unités de recherche scientifique grâce au modèle « petites étapes, itérations rapides », rendant l'exploration spatiale plus « terre-à-terre » et formant un complément efficace à « l'équipe nationale ».

En tant que nouvelle voie vers une nouvelle productivité, l'aérospatiale commerciale présente un énorme potentiel de marché. Beijing est en train de construire un modèle « Flèche du Sud et Étoile du Nord » ; Shanghai vise une échelle industrielle de 100 milliards ; à Wuxi, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), le parc industriel aérospatial a stimulé le développement de plus de 120 entreprises à grande échelle... À l'échelle nationale, plus de 10 provinces ont introduit des politiques spéciales pour soutenir le développement de l'aérospatiale commerciale et ont cultivé un certain nombre d'entreprises spécialisées et nouvelles dans des domaines tels que le développement de fusées et la recherche et le développement de satellites, formant des grappes industrielles aux caractéristiques uniques et donnant naissance à un immense écosystème « d'économie spatiale ». Du « travail seul » au « travail en groupe », un écosystème industriel indépendant, contrôlable, résilient et compétitif s'est accéléré, devenant un nouveau moteur qui stimule la croissance économique et favorise l'avancement de la technologie aérospatiale.

Aujourd'hui, l'aérospatiale commerciale sert non seulement les missions nationales, mais concentre également l'innovation sur les besoins du public et continue d'élargir les scénarios d'application. Grâce à la télédétection par satellite, les agriculteurs n'ont besoin que d'un téléphone portable pour contrôler à distance l'équipement d'irrigation par aspersion dans leurs champs ; dans les zones montagneuses isolées ou dans les vastes mers, l'Internet par satellite peut fournir directement des services à large bande pour les téléphones mobiles ; les systèmes de transport intelligents basés sur la navigation par satellite et la technologie de télédétection peuvent réduire efficacement les embouteillages routiers en optimisant le timing des feux de circulation... Ces changements montrent que la technologie aérospatiale apparemment inaccessible pénètre dans les maisons des gens ordinaires à partir du cloud, jouant un rôle important dans l'amélioration des communications, assurant l'agriculture, facilitant les déplacements, enrichissant la vie, etc., et servant véritablement la vie des gens.

Si l'on regarde l'avenir, l'aérospatiale commerciale dispose d'un potentiel illimité. Cette mer d'étoiles n'est pas seulement une exploration d'un territoire scientifique inconnu, mais aussi un océan bleu économique qui nourrira l'avenir.

(Par Li Rui, journaliste au Quotidien du Peuple)

Un parc industriel aérospatial commercial en construction dans la ville de Bengbu, dans la province de l'Anhui (est de la Chine), le 23 avril. (Photo / Huang Yangyang)

Une fusée porteuse Gravity-1 transportant un satellite à grand champ et deux satellites expérimentaux décolle des eaux au large de Haiyang, dans la province du Shandong (est de la Chine), le 11 octobre 2025. (Photo / Wang Yueguo)