Selon le directeur du Mondial de l'Auto de Paris, les constructeurs automobiles chinois gagnent en visibilité sur le marché européen

Des visiteurs testent un véhicule sur le stand du constructeur automobile chinois Leapmotor lors du Mondial de l'Auto de Paris 2026, le 13 octobre 2026. (Wu Huiwo/Xinhua)

Selon Serge Gachot, directeur du Mondial de l'Auto de Paris, les constructeurs automobiles chinois gagnent en visibilité sur le marché européen, leurs offres de produits se structurant et leur niveau technologique ne cessant de progresser.

Dans un récent entretien accordé à l'agence Xinhua en amont du Mondial de l'Auto de Paris 2026, M. Gachot a indiqué que cet événement bisannuel réunira plus de 60 constructeurs automobiles et plus de 100 exposants d'Europe, d'Amérique et d'Asie, les constructeurs chinois bénéficiant d'une présence plus marquée que lors de l'édition précédente.

« Le contenu même de l'automobile évolue », a affirmé M. Gachot, ajoutant que l'électrification, les logiciels, l'intelligence artificielle, la connectivité et la conduite automatisée jouent un rôle de plus en plus important.

« Le Mondial de l'Auto de Paris présente ainsi une automobile qui ne se limite plus à sa motorisation et à son véhicule, mais intègre de plus en plus diverses technologies et de nouveaux usages », a-t-il ajouté.

Évoquant les constructeurs automobiles chinois, M. Gachot a indiqué que leur offre de produits s'était structurée. « Ils ne proposent plus seulement des véhicules électriques à prix compétitifs, mais aussi des gammes plus étendues, un positionnement grand public et haut de gamme, et une attention accrue portée au design, aux technologies embarquées et à l'expérience numérique », a-t-il précisé.

(Wu Huiwo/Xinhua)

M. Gachot a également souligné que le niveau technologique des constructeurs automobiles chinois continuait de progresser, notamment en matière de batteries, d'autonomie, de connectivité et de systèmes d'aide à la conduite, notant que « cette évolution favorise la présence commerciale croissante des constructeurs automobiles chinois en Europe ».

Concernant l'implantation des constructeurs automobiles chinois en Europe, il a expliqué que ces derniers commençaient également à localiser une partie de leurs activités en Europe, notamment la production, la recherche et la distribution, ajoutant que cela renforcerait leur intégration dans l'industrie automobile européenne.

« En investissant dans la production, la recherche ou les chaînes d'approvisionnement locales, ils s'impliquent directement dans cet écosystème », a-t-il conclu.

Selon M. Gachot, une telle localisation renforcera la concurrence, tout en augmentant la coopération.

« La conduite intelligente en est un bon exemple : elle nécessite de combiner l'expertise automobile, les logiciels, les capteurs, les données et l'intelligence artificielle. Aucun acteur ne maîtrise nécessairement à lui seul l'ensemble de la chaîne », a-t-il souligné.

Concernant le marché européen des véhicules électrifiés, M. Gachot estime que la transition était déjà bien amorcée. « En France, les véhicules électriques représentaient 30 % des ventes de voitures neuves à fin août 2026, contre 20 % pour l'ensemble de l'année 2025. En Allemagne, ce chiffre atteignait 26 %, contre 19 % un an plus tôt », a-t-il ainsi précisé.

(Wu Huiwo/Xinhua)

Selon M. Gachot, le prix demeure un facteur clé dans le choix d'un véhicule par les consommateurs, mais il doit être considéré au même titre que le coût d'utilisation, l'autonomie, la facilité de recharge et l'infrastructure disponible, ainsi que le confort, les fonctionnalités numériques et l'expérience logicielle, qui jouent un rôle de plus en plus important.

Il a également évoqué sa visite au salon Auto China 2026 à Beijing en avril, qui l'a profondément marqué, soulignant que l'automobile était elle aussi repensée autour de l'expérience passager, avec de nouveaux formats, notamment des véhicules polyvalents de type SUV, mettant davantage l'accent sur l'espace, le confort et la connectivité.

« À mesure que la voiture prend une place croissante dans la conduite, la valeur se déplace également vers ce que les occupants peuvent faire à bord : se détendre, travailler, communiquer ou se divertir », a-t-il affirmé, ajoutant que « nous assistons non seulement aux progrès rapides d'une industrie, mais aussi à une évolution de la conception même de l'automobile ».

(Wu Huiwo/Xinhua)