Le vaste marché chinois offre de multiples avantages aux entreprises européennes

Le géant suédois de l'acier Alleima AB, entré en Chine en 1985, a inauguré en novembre dernier sa deuxième phase d'usine de finition à froid à Zhenjiang, dans la province du Jiangsu, dans l'est de la Chine, doublant ainsi sa capacité de production locale et introduisant des produits tubulaires haut de gamme.

Aux yeux du PDG d'Alleima AB, Göran Björkman, les entreprises étrangères ont autrefois investi en Chine pour bénéficier de coûts peu élevés, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. "Nous investissons en Chine parce que ce pays est à la pointe de la technologie, et nous sommes attirés par le marché chinois. De nombreuses innovations écologiques verront le jour en Chine, et nous voulons y participer activement."

En tant que deuxième marché d'importation au monde, la Chine représente une destination d'exportation majeure pour près de 80 pays et régions. Au cours des 50 dernières années depuis l'établissement des relations diplomatiques entre la Chine et l'Union européenne (UE), le commerce bilatéral annuel est passé de 2,4 milliards de dollars à plus de 780 milliards de dollars, et le stock d'investissements bilatéraux a bondi à plus de 270 milliards de dollars.

A ce jour, les ressortissants de 25 Etats membres de l'UE peuvent se rendre en Chine sans visa, ce qui facilite largement le déplacement des hommes d'affaires européens. Le mois dernier, le China Railway Express a effectué 120.000 trajets, desservant plus de 200 villes dans 26 pays européens.

De plus en plus de multinationales européennes tournent leur regard vers le vaste marché chinois, non seulement pour des coûts de production peu élevés et des prix des matières premières bas, mais aussi pour l'innovation du marché chinois ainsi que la stabilité de ses chaînes de production et d'approvisionnement.

Présent en Chine depuis 43 ans, le géant pharmaceutique français Sanofi figure parmi les premières multinationales installées après l'adoption de la politique de réforme et d'ouverture chinoise. L'année 2025 marque le 30e anniversaire de la production locale de Sanofi en Chine. En octobre dernier, Sanofi a inauguré un site de production de substance active pour l'insuline à Beijing.

"La Chine n'est pas seulement un marché pour Sanofi, mais un véritable pôle d'innovation et de coopération", a déclaré Olivier Charmeil, vice-président exécutif de Médecine générale chez Sanofi, dans un entretien exclusif accordé à Xinhua.

Selon M. Charmeil, l'économie chinoise se trouve à un tournant majeur, passant d'une croissance rapide à un développement de haute qualité. Il a dit constater une amélioration continue de l'environnement des affaires en Chine, qui se traduit notamment par les efforts constants du gouvernement pour simplifier les procédures réglementaires, protéger la propriété intellectuelle et accélérer la transformation des résultats de l'innovation.

"Nous considérons la Chine comme une véritable salle d'entraînement, offrant le plus haut niveau d'innovation, de technologie et de concurrence", a affirmé Christophe Périllat, directeur général du groupe français d'équipements automobiles Valeo. Pour lui, une chose est évidente : Valeo ne peut réussir dans le monde sans réussir en Chine.

Lors d'un entretien exclusif récemment accordé à Xinhua, M. Périllat a souligné que la Chine est non seulement le premier marché mondial du groupe, mais aussi une force motrice essentielle de son innovation. Présent dans le pays depuis plus de trente ans, Valeo est passé du "fabriqué en Chine" à "innover avec la Chine", évoluant d'équipementier de premier rang à partenaire stratégique accompagnant la transformation de ses clients.

"A chacune de mes visites en Chine, je ressens l'extraordinaire vitalité du secteur", a confié le directeur. "Il est fascinant de voir comment les constructeurs chinois de véhicules électriques créent une toute nouvelle façon de concevoir et de produire des voitures, mais aussi de travailler avec leur écosystème".

Le groupe entretient des partenariats de plus en plus étroits avec les constructeurs automobiles chinois. Au troisième trimestre 2025, plus de 65% des commandes de Valeo en Chine proviennent de constructeurs locaux, qu'il s'agisse de constructeurs traditionnels ou de nouveaux entrants.

Zoltan Hidveghy, directeur général de PTE Inno Capital, la branche de transfert de technologie de l'université hongroise de Pecs, s'est rendu le mois dernier à Chengdu, dans la province chinoise du Sichuan (ouest), pour participer à la 18e Foire de coopération commerciale et technologique Chine-Europe.

Il a souligné que le cycle d'innovation rapide et les temps de réponse courts de la Chine constituent des avantages significatifs par rapport à l'Europe. M. Hidveghy a également observé un changement qualitatif dans le paysage de l'innovation en Chine. "Auparavant, je n'aurais pas mentionné le design, mais aujourd'hui, tout ce qui est produit en Chine est esthétique et de très bonne qualité", s'est-il réjoui.

Comme l'a déclaré auparavant le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, "le vaste marché chinois est devenu un marché partagé par le monde entier et continuera à être une source essentielle de croissance et de vitalité pour l'économie mondiale".