Les entreprises étrangères renforcent leur intégration dans la dynamique chinoise de fabrication verte

La récente production du 100 millionième pneu pour voitures particulières par l'usine Michelin de Shenyang, dans la province chinoise du Liaoning (nord-est), illustre le renforcement de la synergie entre les entreprises étrangères et le secteur manufacturier chinois, notamment dans l'avancée vers une transition verte.

Ce jalon marque trois décennies de développement de Michelin en Chine, devenue aujourd'hui la base de production la plus vaste et la plus avancée du groupe à l'échelle mondiale.

Le poids plus élevé et le couple instantané des véhicules électriques (VE) imposent des exigences accrues aux pneus, qui jouent un rôle essentiel dans la performance globale du véhicule et l'efficacité de la batterie. La nouvelle gamme lancée par Michelin est spécifiquement conçue pour les VE, mettant l'accent sur l'efficacité énergétique, la sécurité et la réduction du bruit grâce à des sculptures optimisées et à l'utilisation de matériaux avancés.

"Avec l'adoption rapide des véhicules à énergies nouvelles (VEN) et de la conduite intelligente, les pneus seront étroitement liés à la performance globale du véhicule, à l'autonomie de la batterie et à l'expérience de conduite. Les utilisateurs recherchent désormais non seulement la sécurité, mais aussi une plus grande efficacité énergétique, un meilleur confort acoustique et davantage d'intelligence", a déclaré Matthew Ye, président et PDG de Michelin Grande Chine et Mongolie.

Michelin détient actuellement plus de 30% du marché chinois des pneus haut de gamme destinés aux VEN et collabore avec un large éventail de constructeurs automobiles locaux.

La production chinoise de VEN occupe la première place mondiale depuis dix ans consécutifs, soutenue par un fort dynamisme d'innovation et une chaîne industrielle robuste. Depuis 2010, Michelin a investi plus de 12,5 milliards de yuans (environ 1,76 milliard de dollars) dans son site de Shenyang, renforçant la fabrication flexible pour réduire les délais de réponse aux commandes, désormais passés de plusieurs jours à une seule journée.

Le développement de Michelin en Chine constitue un microcosme de l'intégration croissante des entreprises étrangères dans l'écosystème manufacturier du pays. Ces dernières années, un nombre croissant de constructeurs automobiles multinationaux ont positionné la Chine comme un pilier de leurs stratégies industrielles mondiales, tandis que le dynamisme du marché des VEN continue d'attirer des investissements et des expansions de la part d'acteurs étrangers.

A Shanghai, le premier projet de méga-usine de stockage d'énergie de Tesla hors des Etats-Unis est officiellement entré en production ; à Shenyang se trouve la plus grande base de production du groupe BMW dans le monde, d'où sortiront les modèles Neue Klasse en 2026 ; et le groupe Volkswagen a établi en Chine son plus grand centre de R&D en dehors de son siège allemand, dédié aux véhicules intelligents et connectés.

Les entreprises étrangères s'intègrent toujours davantage à la chaîne industrielle locale en Chine, favorisant une circulation bidirectionnelle des technologies, des capitaux et des facteurs d'innovation.

"Des normes environnementales plus strictes, des mises à jour technologiques plus rapides et une concurrence mondiale féroce apportent des défis, mais aussi un espace de coopération plus large", a souligné M. Ye, se disant confiant dans l'avenir de la fabrication haut de gamme en Chine.