Plan de métro de Beijing

Le système du métro de Beijing élargi et modernisé avait eu une longue histoire. Pourtant, comme tout en Chine, sa croissance au cours de l'année dernière a été phénoménale.

Quatre nouvelles lignes du métro et près de 50 stations ont ouvert au cours de l'année dernière dans le contexte des JO.

Au milieu de la décade prochaine, le métro de Beijing deviendra la plus grand au monde et jouera un rôle clé pour réduire le nombre de véhicules sur les routes de la métropole.

A partir de 2002, la ville a commencé à investir plus de 7,69 milliards de dollars US dans le système du métro. Aux alentours de 2015 les projets de construction des 19 lignes de métro avec au total et 561 km de chemins de fer reliant presque toutes les parties de la ville seront accomplis.

Après l'aboutissement de ces projets, le réseau massif des tunnels et des stations de la capitale chinoise dépassera par sa longueur les 415 km du métro londonien et les 371 km du métro new-yorkais.

Pékin a été la première ville de la Chine continentale à construire un métro, et sa planification a commencé au début des années 60.

La construction a commencé en 1965 et le métro a finalement ouvert au public lors de la Fête Nationale chinoise en 1969.

La ligne 1 de 21 km de longueur reliait les casernes militaires sur les collines dans la partie ouest de la ville à la gare ferroviaire de Pékin. Cette ligne a formé la base pour les parties des lignes 1 et 2 actuelles, et elle incluait la station à la place Tian'anmen.

En 2001 la ville a gagné les droits pour accueillir des Jeux olympiques d'été de 2008, et les autorités ont accéléré les projets pour élargir le métro. Les 2 lignes en surface ont été rajoutées par la suite, desservant le nord et l'est de la ville. La ligne 13, ouverte en 2002, sous forme d'une demi-boucle, relie les banlieues nord avec le centre de la ville.

La ligne Batong est devenue une extension de la ligne 1 et elle a été mise en circulation en 2003. Plus il y avait de lignes mises en circulation, plus de passagers ont commencé à prendre le métro. En 2004, 607 millions de trajets de métro ont été effectués.

Trois ans plus tard, la ligne 5 a été inaugurée, elle traverse la ville du nord au sud.

Au cours du mois précédent, trois nouveaux maillions du métro ont été mis en circulation : il s'agit de la ligne 10, de la ligne Olympique et de la ligne desservant l'aéroport. Ainsi, le nombre des lignes du métro de la capitale chinoise a augmenté jusqu'au nombre de 8.

La longueur totale des lignes de métro pékinois est actuellement de 200 km. Les tickets en papier, contrôlés à la main par le personnel à l'entrée ont été remplacés par les tickets électroniques, scannés par les machines détectant le prix automatiquement, introduites en juin de cette année.

Et afin d'encourager plus de pékinois à prendre le métro, le prix du trajet dans le métro à baissé jusqu'à 2 yuan (27 cents américains).

Les Pékinois font l'éloge des nouvelles lignes car le système de transport leur fait gagner du temps. Certains voyageurs, résidant derrière la 5e ceinture, en prenant le métro gagnent désormais jusqu'à 2 heures par jour.

Le métro bon marché et plus rapide va également encourager plus de gens à se déplacer en métro. La diminution des voitures dans les rues aidera à rendre fluide le trafic encombré de la ville et à améliorer la situation écologique.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne