Les artères de Pékin sont devenues plus fluides, mais le métro a connu des légères perturbations à cause des défauts de signalisation et une suspension de courant causée par une probable tentative de suicide d'une femme lundi dernier. Ce fût la première journée de travail depuis que la municipalité a imposé la circulation des voitures par alternance afin de réduire de moitié le trafic des voitures en vue des JO.

Le trafic sur la ligne 1 du métro a été suspendu pendant 19 minutes après qu'une femme a sauté sur la voie ferrée à 16h 35 environ, à la période des heures de pointe.

Elle a été immédiatement évacuée de la voie ferrée, mais le porte-parole de la compagnie de transport en commun « Beijing Mass Transit Railway Operation Co. Ltd » (BMTRO) a affirmé, que la raison de ses actes n'a pas été connue tout de suite.

La ligne 2 du métro, une autre ligne très fréquentée a connu des problèmes techniques aux alentours de 8h 20 pendant les heures de pointe matinales. Les trains sont restés bloqués dans les tunnels pendant plus de 10 minutes.

Certaines entrées à la station Jianguomen ont été fermées.

Le représentant officiel a nié l'information de l'agence Reuters affirmant, que d'après l'information d'un des employés du métro à la station Fuxingmen, la ligne a été fermée « pour des raisons de sécurité » à cause « d'une grande bousculade parmi les passagers ».

« Ce fût lié aux défauts du système de signalisation du métro », a affirmé le Jia Peng, le représentant du BMTRO.

« Le service a été suspendu, mais ce n'est pas à cause d'un trop grand nombre de passagers. Nous avons connu plus de passagers auparavant », a dit Jia.

Se faire la route pour les Jeux.

Presque 2 millions de véhicules ont été mis hors circulation avec la mise en place d'un règlement, obligeant les véhicules à usage privé de circuler en alternance. Le règlement prévoit la circulation des voitures par alternance en fonction de la correspondance du dernier chiffre sur leur plaque d'immatriculation avec les jours pairs ou impairs du mois. Ce règlement, qui sera en vigueur du 20 juillet à 20 septembre est censé réduire le trafic et les émissions toxiques dans la ville, où circulent régulièrement 3,29 millions de véhicules.

Toutefois, ces mesures sont censés inciter les 4 millions de personnes supplémentaires à utiliser quotidiennement les transports en commun, comme les bus et le métro, a affirmé le gouvernement municipal.

Certaines personnes parlent du fait, que l'augmentation du flux des passagers dans le métro a apporté beaucoup d'inconvénients.

« Le métro est plus bondé qu'il ne l'était auparavant », se plaint Zhao Xiaohua, un passager du métro pékinois.

« Je ne peux plus lire mon journal comme je le fais normalement dans le métro », a-t-il ajouté.

Les passagers du métro en retard.

La suspension du service sur la ligne 2 a mis en retard des milliers d'utilisateurs des transports en commun, ce qui a provoqué des mécontentements.

« Le train s'est arrêté dans le noir, puis il continuait d'avancer en tiraillant », a dit Ji Shaoting, la passagère qui est restée bloquée dans le train près de la station Chongwenmen.

Elle a par ailleurs rajouté, qu'on étouffait dans le wagon, alors qu'une voix masculine répétait dans le haut-parleur : « Le train avance lentement à cause d'un incident technique. Merci de votre compréhension ».

« Il répétait toujours la même chose, alors que nous voulions avoir davantage d'information sur ce qui se passe. Nous avons été coincés ainsi pendant 15 minutes », a dit Li Xing, une habituée du métro de Pékin.

Elle a par ailleurs rajouté, que beaucoup de passagers manifestaient leur mécontentement en regardant leurs montres.

« J'ai déjà rencontré ces problèmes plusieurs fois depuis avril », a-t-elle conclu.

Le représentant officiel des transports en commun a toutefois noté lundi dernier, que les employés du métro sont toujours en train d'ajuster le nouveau système de signalisation, et il a ensuite rajouté : « Nous espérons, que les passagers resteront compréhensifs ».

Les ouvriers ne s'occupaient de la rénovation du système de signalisation de la ligne 2 du métro qu'après minuit tous les soirs afin d'assurer le service normal sur la ligne pendant la journée. C'est pourquoi il n'y a pas eu de possibilité de faire des tests, comme cela a été fait sur les nouvelles lignes du métro, a noté Zhou Zhengyu, le député du Comité municipal des voies de communication de Pékin.

« Nous avons besoin d'un peu de temps pour ajuster les systèmes après leur mise en exploitation », a conclu Zhou.

Le trafic du métro a repris sans aucune interruption à 8h 55 environ.

Les routes moins bouchées.

Le trafic était fluide en général au cours des heures de pointe ce lundi matin.

Beaucoup de conducteurs ont été surpris d'arriver au lieu de destination plus tôt que d'habitude.

« Il me fallait 45 minutes pour arriver à la compagnie, et aujourd'hui cela n'a pris que 25 minutes », a dit Lu Tian, un habitant de Pékin.

Pourtant des légers embouteillages ont été notés sur la deuxième et la troisième ceinture autour du centre de Pékin.

Sur Guang'anmen et la partie ouest de la deuxième ceinture les voitures se déplaçaient lentement.

« Les routes sont moins encombrées aujourd'hui, et au moins les voitures avancent », a dit un conducteur qui s'est nommé Wang.

Certains conducteurs se sont plaints, que les embouteillages ont été plutôt liés au règlement, qui interdit d'utiliser des fils « olympiques », réservées aux véhicules ayant une autorisation spéciale pour les JO.

Ces files sont mises en circulation de 20 juillet jusqu'à 20 septembre pour les véhicules olympiques, les voitures de police, les véhicules des pompiers, les ambulances, les véhicules d'assistance et les véhicules équipés pour les cérémonies d'ouverture et de fermeture des Jeux Olympiques et Paralympiques.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne