Zhejiang : comment des opérations plus écologiques et plus intelligentes soutiennent le commerce extérieur chinois dans le port de Ningbo-Zhoushan

(Weng Xinyang/Xinhua)

Dans le port de Ningbo-Zhoushan, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), le passage à des opérations plus écologiques et plus intelligentes contribue à stimuler le commerce extérieur de la Chine. Ce qui est l'un des pôles maritimes les plus fréquentés au monde intensifie ses efforts pour réduire ses émissions et moderniser ses activités.

Au terminal de Meishan, cinq éoliennes, dotées chacune d'une capacité installée de 6,25 mégawatts, ont généré 37 millions de kilowattheures (kWh) d'électricité en 2025, soit environ un tiers de la consommation annuelle d'énergie du terminal, a indiqué Hu Linjie, employé de la société Ningbo Meidong Container Terminal Co.

L'an dernier, le terminal a également produit 2 millions de kWh d'énergie solaire. Plus de 75 % de l'électricité issue de ces installations éoliennes et solaires a été consommée sur place, permettant ainsi de réduire les émissions de carbone d'environ 16 000 tonnes par an.

Meishan, l'un des terminaux clés du port de Ningbo-Zhoushan, est le premier « terminal à énergie verte » de la province. Il a mis en place un système énergétique intégré combinant éolien, solaire et stockage d'énergie, tout en électrifiant ses équipements de manutention et en étendant les installations d'alimentation électrique à quai à l'ensemble de ses postes d'amarrage.

Cette transition vers des opérations plus écologiques s'inscrit dans une démarche plus vaste de modernisation du port. En 2025, celui-ci a traité 1,432 milliard de tonnes de marchandises, conservant ainsi sa position de premier port mondial en termes de volume de fret pour la 17e année consécutive. Situé sur les côtes de la mer de Chine orientale, le port de Ningbo-Zhoushan comprend 20 zones portuaires et est desservi par 309 lignes de transport par conteneurs, le reliant à plus de 200 pays et régions.

Parallèlement à sa transition écologique, le port modernise ses activités grâce à l'automatisation. Le terminal de Meishan exploite désormais 38 portiques de quai télécommandés, 137 portiques de parc télécommandés et 130 véhicules de transport de conteneurs intelligents, constituant ainsi le plus grand ensemble d'équipements portuaires automatisés au monde.

Cette transition ne s'est toutefois pas faite sans défis. Selon M. Hu, la modernisation d'équipements conventionnels en vue d'une exploitation à distance a entraîné des risques en matière de sécurité et a nécessité des ajustements techniques répétés.

« La transformation d'équipements conventionnels pour permettre des opérations automatisées et télécommandées comporte des risques pour la sécurité ; la structure de certains équipements a d'ailleurs dû être modifiée à plusieurs reprises », a-t-il expliqué, ajoutant qu'il espère que l'expérience du port pourra servir de modèle concret pour d'autres infrastructures portuaires engagées dans des démarches de modernisation similaires.

L'un des défis les plus complexes a consisté à permettre aux camions porte-conteneurs autonomes et à ceux conduits manuellement de circuler côte à côte dans les mêmes zones. Le système repose sur les plateformes « n-TOS » et « iECS », développées en interne par le port, ainsi que sur un réseau basé sur l'Internet des objets (IoT) exploitant la technologie 5G, le système de positionnement de haute précision BeiDou et des technologies de coordination entre les véhicules et les infrastructures routières.

La transformation écologique et intelligente du port sera au cœur du « Dialogue mondial des maires » (World Mayors Dialogue) qui se tiendra à Ningbo du 2 au 5 novembre 2026. La visite du port permettra aux participants de constater concrètement comment les énergies renouvelables, l'automatisation de la manutention des marchandises et les systèmes de transport intelligents transforment les opérations portuaires, tout en reliant les villes aux marchés mondiaux.