Une compagnie maritime témoigne de la force de la chaîne d'approvisionnement mondiale de la Chine

Li Zhiping travaille depuis plus de 20 ans dans le secteur maritime. Autrefois simple marin, il est maintenant directeur d'une division maritime. Au cours de sa carrière, il a été témoin de l'évolution à la fois des marchandises transportées et des schémas commerciaux qui l'entourent.

Depuis environ dix ans, Li a remarqué un changement dans le flux de marchandises. Si auparavant les marchandises partaient de l'Europe, de plus en plus de voyages commençaient désormais en Chine. Des équipements chinois destinés à l'énergie éolienne, des transformateurs et des systèmes de stockage d'énergie naviguaient maintenant à destination de l'Europe, des États-Unis, de l'Australie et du Moyen-Orient.

Cette évolution reflète une transformation plus large des échanges commerciaux de la Chine avec le reste du monde.

Chipolbrok, une compagnie maritime sino-polonaise fondée en 1951 et créée sous forme de société par actions, a été la première coentreprise sino-étrangère établie en République populaire de Chine. Au cours de ses premières années, les navires de la compagnie transportaient des machines, de l'acier et d'autres équipements dont la Chine avait urgemment besoin pour développer son industrie.

Plus de sept décennies plus tard, l'ampleur et la composition du commerce chinois sont très différentes.

Selon les statistiques douanières, le commerce extérieur de marchandises de la Chine a atteint un niveau record de 45 470 milliards de yuans (environ 6 800 milliards de dollars) en 2025, soit une hausse de 3,8 % sur un an. Les exportations de véhicules électriques, de batteries au lithium et de produits photovoltaïques, souvent, désignés sous le terme de « nouveau trio », ont augmenté de 27,1 %. Les exportations d'éoliennes ont, quant à elles, bondi de 48,7 %.

Pour Li, ces chiffres sont très concrets : il voit lui-même ces équipements être chargés et expédiés à des milliers de kilomètres de la Chine.

Mais la transformation du commerce s'est accompagnée d'un environnement de plus en plus difficile.

Karolina Czarnowska, responsable commerciale chez Chipolbrok depuis quatre ans, explique que les tensions géopolitiques ainsi que les fluctuations du prix du carburant rendent le transport maritime international de plus en plus imprévisible. Dans le cadre de son travail, elle rend souvent visite aux clients et travaille avec ses collègues pour trouver des solutions à leurs problèmes. Les clients soulignent souvent cette réactivité comme l'un des points forts de l'entreprise.

Dans un marché volatil, Czarnowska estime que des services logistiques fiables de bout en bout contribuent davantage à renforcer la confiance des clients auprès des entreprises maritimes chinoises.

« Je pense que les entreprises chinoises peuvent survivre et se développer même dans un environnement international difficile », a-t-elle déclaré.

Cette même incertitude a également rendu la coopération internationale de plus en plus importante dans le secteur maritime. Chipolbrok a commencé par relier la Chine et la Pologne par voie maritime. Au fil des décennies, ses services se sont largement étendus au-delà du commerce bilatéral, pour atteindre des marchés du monde entier.

Dans un message adressé à l'occasion du 75e anniversaire de l'entreprise, Arkadiusz Marchewka, vice-ministre polonais chargé des infrastructures, a établi un parallèle entre le transport maritime et la coopération économique.

« En mer, le succès n'est jamais l'œuvre d'une seule personne », a-t-il déclaré, ajoutant que les partenariats durables nécessitent également des objectifs communs, du professionnalisme et un respect mutuel.

Karolina Czarnowska envisage cette coopération de manière beaucoup plus concrète au quotidien.

« On peut toujours apprendre de l'autre partie. Les collègues chinois ont des idées différentes, et ensuite, ensemble, nous pouvons réaliser quelque chose. C'est très précieux. », a-t-elle résumé.