Les marques de véhicules à énergies nouvelles chinoises gagnent du terrain en Europe

Les constructeurs automobiles chinois gagnent du terrain en Europe grâce à leurs produits innovants et à leurs stratégies de marché à long terme.

Ainsi, les ventes de BYD, premier constructeur chinois de véhicules à énergies nouvelles, ont bondi de 550,8 % au Royaume-Uni en janvier, pour atteindre 1 614 unités, s'emparant de 1,2 % du marché automobile national. Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SCM), c'est la première fois que le constructeur soutenu par Warren Buffett surclasse Tesla sur un mois, dont les ventes ont chuté de 8 % à 1 458 unités le même mois. La part de BYD sur le marché des véhicules électriques en Europe occidentale, Royaume-Uni compris, était de 2 % l'an dernier, a indiqué de son côté Schmidt Automotive Research.

(Photo / Xinhua)

Dans le même temps, les ventes de SAIC en Europe ont bondi de 37 % en janvier sur un an, sa marque MG devenant l'un des constructeurs automobiles à la croissance la plus rapide de la région, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles.

Selon les analystes, la popularité croissante des constructeurs automobiles chinois en Europe est due à des technologies de pointe et à une compréhension approfondie des besoins des consommateurs.

BYD, par exemple, a fait sensation avec sa batterie Blade, qui offre une sécurité et une densité énergétique supérieures à celles des batteries de véhicules électriques classiques. Cette technologie a non seulement amélioré les performances de ses véhicules, mais a également répondu aux préoccupations de sécurité qui minent depuis longtemps le secteur des véhicules électriques.

De même, Nio a lancé un modèle de batterie en tant que service, permettant aux clients d'acheter des voitures sans batterie et de souscrire à des services d'échange de batterie.

Cette approche s'est avérée particulièrement attractive en Europe, où les consommateurs soucieux des coûts recherchent des options de possession de véhicules électriques flexibles et abordables.

Xpeng est la première startup chinoise à avoir livré plus de 10 000 véhicules en Europe. Selon son PDG He Xiaopeng, l'entreprise commercialise sa technologie de conduite intelligente sur le marché mondial. « Nous espérons que lorsque les automobilistes étrangers découvriront pour la première fois les véhicules électriques chinois, ils seront impressionnés par leur "leadership intelligent et technologique" plutôt que par un véhicule monotone et sans intérêt », a-t-il ajouté.

Le mouvement de l'Europe vers l'électrification a créé un terreau fertile pour les constructeurs automobiles chinois. L'objectif ambitieux de l'Union européenne d'éliminer progressivement les moteurs à combustion interne d'ici 2035 a accéléré l'adoption des véhicules électriques.

Selon les statistiques de l'Association des constructeurs européens d'automobiles, les ventes de véhicules électriques dans le bloc se sont montées à 124 341 unités en janvier, soit 15 % du marché, contre 10,9 % en janvier 2024, ajoutant que celles de véhicules hybrides ont bondi pour atteindre près de 34,9 % du marché, redevenant le choix le plus populaire auprès des acheteurs de voitures de l'Union européenne.

Les constructeurs automobiles chinois ont également adopté une approche locale de la production et du marketing, ce qui leur permet de mieux répondre à la demande des clients locaux tout en allégeant la pression financière liée aux droits de douane supplémentaires imposés par le bloc sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, entrés en vigueur en octobre.

BYD construit actuellement une usine en Hongrie, dont la production devrait débuter d'ici fin 2025. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a indiqué que l'entreprise propose également d'autres options en Europe, comme les véhicules hybrides rechargeables, et prévoit de lancer sa marque haut de gamme Denza sur le continent plus tard cette année.

MG, marque historiquement liée au Royaume-Uni, a quant à elle mis à profit son héritage pour instaurer la confiance et la reconnaissance. Ses SUV, comme le MG ZS EV, figurent parmi les modèles les plus vendus au Royaume-Uni et en Espagne.

Chery a pour sa part également annoncé son intention de lancer sa production en Espagne, tandis que la start-up Leapmotor a démarré la production de ses modèles électriques en Pologne via une coentreprise avec son partenaire européen Stellantis.