"Nous avons reçu l'approbation du gouvernement et havons rassemblé les capitaux nécessaires pour participer à l'offre d'achat des usines Airbus. Plus de deux banques nous ont apporté leur soutien (financier) ", a déclaré Lin Zuoming, directeur général d'AVIC I.

AVIC I, sous-traitant d'Airbus de longue date, a annoncé lors du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris-Le Bourget le mois dernier qu'il investirait ou se porterait acquéreur des projets de vente des six usines Airbus.

Le producteur européen d'avion prévoit de céder certaines de ses usines dans le cadre de son projet de restructuration et d'économie Power8

Les trois sites sont Filton en Grande-Bretagne, Meaulte en France et Nordenham en Allemagne. Airbus, afin d'économiser du kérosène, utilisera majoritairement des matériaux composites pour l'A350, qui entrera en service en 2013, dans les usines en question. Les trois usines à vendre sont Laupheim et Varel en Allemagne, et Saint-Nazaire en France.

"Mais il y a toujours des facteurs complexes pour entraver l'offre d'achat", a expliqué Lin, ajoutant que l'AVIC I n'a pas reçu d'invitation d'offre d'Airbus. Les enchérisseurs actuels sont des entreprises Etasuniennes et Européennes.

Lin a décliné préciser qu'elles étaient les "facteurs complexes".

Les spécialistes prétendent que des "interférences politiques" pourraient être le problème majeur auxquelles AVIC I pourrait faire face, étant donné que l'industrie de l'aviation symbolise l'état d'avancement technologique d'un pays, et la Chine a fait part de ses ambitions de mettre fin au duopole aérien d'Airbus et de Boeing sur le marché de l'aviation mondiale.

"L'émergence de la Chine rend de nombreuses personnes nerveuses. Mais (si l'offre réussit), nous serions complémentaires plutôt que de représenter une menace", a affirmé Lin.

Airbus sous-traite la fabrication de certains composants en Chine depuis plus de 20 ans, et le volume commercial dépassera les 60 millions de $US cette année et doublera d'ici 2010.

Plus de la moitié de la flotte mondiale d'airbus est équipée de composants fabriqués en Chine, dont les sorties arrières passagers et de secours et les ailerons des avions de la famille des A320, les portes vitrées électroniques, les freins ailerons et de la conduite d'air intermédiaire de l'A330 et l'A340.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne